Ivčenko AI-25 TL

• Typ: dvouproudový motor
• Výrobce: Progress, Záporoží SSSR / licenčně Motorlet Praha – Jinonice
• Rok výroby: 19?? Motorlet Praha
• Výrobní číslo: 9052522800091
• Použitý v letounu: Albatros verzí L-39, L-39C, L-39V, L-39ZA, L-39ZO

Charakteristika

Dvouhřídelový dvouproudový motor s nízkým obtokovým poměrem a prstencovou spalovací komorou s axiálním třístupňovým nízkotlakým kompresorem a devítistupňovým vysokotlakým kompresorem. Turbína je dvoustupňová vysokotlaká a jednostupňová nízkotlaká.  Směšování proudů probíhá před výtokovou tryskou. Výstupní tryska má pevný průřez.

Historie a vývoj

Vývoj motoru AI-25 byl zahájen v roce 1965 v konstrukční kanceláři OKB Ivčenko v Sovětském svazu. První testovací let byl proveden v roce 1966, sériová výroba se rozběhla v roce 1967 a stále probíhá. AI-25 byl první dvouproudový motor využitý pro přepravu na krátkých tratích a byl primárně určen pro malý transportní letoun Jakovlev Jak-40, který je považován za předchůdce dnešních regionálních proudových letadel.

Motor AI-25 byl vyráběn v několika verzích v různých zemích. Jednou z nich byla i verze AI-25 W – Titan (W jako Walter), která byla licenčně vyráběna v pražském Motorletu v Jinonicích. Právě s tímto motorem byl zalétán první prototyp československého proudového letounu Aero L-39 Albatros. Sériové letouny L-39 byly osazovány motory verze AI-25 TL („T“ jako „Тemperatura“, „L“ jako L-39) které byly vyráběny v Sovětském svazu a jednalo se o výkonnější variantu – speciálně upravenou pro L-39.

V muzeu

Motor Ivčenko AI-25 TL-08 výrobního čísla 9052522800091 byl do muzea získán díky pochopení vedení státního podniku LOM Praha s.p.. a zaměstnancům podniku, kteří se na jeho předání do muzea podíleli. 

Zajímavost

Licenční výroba motoru AI-25 W byla provázena technologickými problémy – zejména odlévání turbínových lopatek. Z toho důvodu byla výroba závislá na dodávkách ze Sovětského svazu a motorem AI-25 W bylo osazeno pouze 20 letounů – 5 letounů z ověřovací série a 15 letounů z první série. Všech 20 letounů bylo při první generální revizi přestavěno na motor AI-25 TL.

Technické údaje

• Typ: dvouproudový motor
• Kompresor: axiální, třístupňový nízkotlaký kompresor a devítistupňový vysokotlaký kompresor
• Spalovací komora: prstencová
• Turbína: dvoustupňová vysokotlaká turbína a jednostupňová nízkotlaká turbína
• Délka: 3350 mm
• Průměr: 1000 mm
• Hmotnost: 350 kg

Výkony

• Maximální tah: 16,9 kN (3,800 lbf)
• Maximální otáčky nízkotlakového rotoru: 17 600 ± 165 ot/min
• Maximální otáčky vysokotlakového rotoru: 17 626 ± 165 ot/min
• Celkový kompresní poměr: 9,5:1
• Měrná spotřeba paliva: 58,6 kg/(kN·h) (0.575 lb/(lbf·h))
• Poměr tah/hmotnost: 4,9:1

Exponát je zapsán v Centrální evidenci sbírek Ministerstvy kultury České republiky.

Schéma funkce motoru AI-25