- Listopad - Březen ZAVŘENO
- Letecká 1383, Kunovice
Vážení,
dovolte nám Vás informovat, že už při prvním letu k ukrajinským hranicím v rámci dobrovolnického projektu „Letadla pomáhají“ se podařilo ve spolupráci s Červeným křížem, Charitou Uherské Hradiště, DriveStone, LR Airlines a dalšími dobrovolníky dostat zásilku humanitárního materiálu do Kyjeva za necelých 24 hodin. K dispozici jsou dva dopravní vrtulníky (Sikorsky S-76 a Bell 206) a jeden dopravní letoun L-410 Turbolet. Vrtulníky a L-410 obsluhují čeští profesionální piloti. Ukrajinská strana poskytuje dopravu ve vnitrozemí po zemi vlastními lidmi.
Jedná se o iniciativu soukromých osob a z aktuálních vlastních zdrojů můžou tuto akci udržet v chodu maximálně 1-2 týdny. Proto nás oslovili organizátoři s žádostí o ideovou podporu a o pomoc se zajištěním materiálu a publicity. Naším prostřednictvím chtějí požádat veřejnost a lidi, kterým dává tato rychlá doprava smysl, o finanční podporu na transparentní účet, ze kterého bylo následně hrazeno palivo, letištní poplatky, služby ŘLP a případně další náklady spojené s projektem. Letiště Kunovice, Ostrava-Mošnov, Brno-Tuřany a Poprad již pro tyto lety letištní poplatky odpustily. Děkujeme!
Aktuálně se v kooperaci s humanitárními organizacemi a ukrajinskou stranou společně snažíme dostat humanitární pomoc velmi rychle nejen bezprostředně za hranice, ale hlavně do nejvíce postižených oblastí a na cestě zpět pak zajistit přepravu osob (primárně zraněné, matky s dětmi a imobilní osoby) dle požadavku Červeného kříže na mezinárodní letiště do Košic, Popradu případně či do Rzeszova v Polsku i přímo do ČR (Ostrava, Brno, Kunovice). Doba letů je plánována dle vzdáleností na cca 20-60 minut.
Nabízíme rychlou přepravu speciálního či drahého zdravotnického materiálu (Kunovice – Vyšné Nemecké cca 1,5 hodiny letu). Tak, abychom dosáhli při nosnosti cca 1000 kg a vzhledem k nákladům co nejvyšší efektivity.
Finance na něj připsané budou použity pouze na úhradu nákladů spojených s projektem „Letadla pomáhají“ (palivo, letištní poplatky, nutné náklady). V případě, že bude muset být projekt ukončen a na účtu zůstanou nevyčerpané finance, tak budou převedeny na další pomoc Ukrajině.
Budeme spolupracovat a koordinovat akci s dotčenými organizacemi:
Sběrné místo najdete v Charitě Uherské Hradiště na adrese Velehradská třída 247, Uherské Hradiště vchod – zadní strana budovy-nezvoňte, vejděte.
Materiál můžete označit jako “Letadla pomáhají” nebo jen “LP”
Budeme rádi, když vaše zásilky budou co nejlépe zabaleny, aby se s nimi snadno manipulovalo a nezabíraly moc místa. Ušetříte tím práci dobrovolníkům.
DĚKUJEME, ŽE POMÁHÁTE S NÁMI!
Pokud máte vrtulník a chcete se zapojit, pište na: marekvastak@seznam.cz
Tým projektu Letadla pomáhají
Náš kamarád a velký podporovatel muzea Marek Vašťák se spolu s dalšími piloty rozhodl aktivně zapojit do pomoci lidem prchajícím z válkou zmítané Ukrajiny. Celý tým na vlastní náklady vyrazil z Kunovic ke slovensko-ukrajinským hranicím se dvěma vrtulníky a po zmapování situace se připojí i s jedním letounem L-410 Turbolet. Směrem tam budou přepravovat humanitární pomoc, zpátky pak ženy a děti prchající ze zasažených oblastí. Akce je koordinována s Červeným křížem a dalšími organizacemi. Do přípravy akce a koordinace se aktivně zapojilo také Letecké muzeum v Kunovicích.
Pokud se i Vy rozhodnete tuto akci podpořit, sledujte nás v médiích, na sociálních sítích i zde na webu muzea, kde budeme průběžně upřesňovat materiál, který bude potřeba dopravit na místo, případně aktuální požadavky. Zájem bude především o obvazový materiál, dezinfekce, pleny, dámské hygienické potřeby, vlhčené ubrousky, papírové kapesníky, látkové nákupní tašky, sladkosti a drobné dárky pro děti, teplé oblečení atp., případně také termofolie a teplé deky. Naopak jídlo a pití, prosíme, zatím potřeba. Na místě je ho dostatek a potřebovat jej budou lidé spíše až na našem území.
Ve spolupráci s Charitou Uherské Hradiště pak připravujeme finanční sbírku na palivo do letadla a vrtulníků a na letištní poplatky.
Partneři:
Čtyřmístný jednomotorový vzpěrový hornoplošník smíšené konstrukce s rovným křídlem. Kabina letounu je nepřetlaková, vytápěná a vybavená dvojím řízením. Trup byl svařen z ocelových trubek a potažený plátnem. Křídla byly potaženy z horní části hliníkovým plechem a ze spodní části plátnem. Stabilizátor a řídící plochy měly kovovou kostru potaženou plátnem. Letoun byl poháněn motorem M-332 s pevnou vrtulí. Přistávací zařízení tvoří tříbodový pevný podvozek ostruhového typu.
Letoun Inteco VM-23 Variant vznikl v devadesátých letech ve firmě Inteco zkušeného leteckého konstruktéra Ing. Jiřího Valného, který se v minulosti podílel na vývoji takových letounů jako L-410, L-39 nebo L-13 SW Vivat a patřil mezi zakladatele kunovického Aerotechniku. První fáze vzniku letounu probíhala ve Starém Městě u Uherského Hradiště a v Boršicích u Buchlovic. Výroba letounů pak byla zahájena v Brně. Letoun byl projektován tak, aby všechny jeho konstrukční části pocházely z České republiky. Stroj poháněl osvědčený motor M-332 známý z letounů Aero Ae-45 nebo Orličan L-40 Meta Sokol s pevnou vrtulí V-231. Letoun byl navržen jako jednoduchý a provozně nenáročný s levným provozem. Byl určen pro všestranné použití pro turistické, obchodní, sportovní a výcvikové létání a vybaven vlečným zařízením k vlekání bezmotorových kluzáků. V návrhu bylo několik dalších variant: s lyžemi, plováky, jako zemědělský – práškovací, výsadkový pro parašutisty, sanitní pro lékaře a jednoho pacienta a pro další škálu leteckých prací.
Po prvním vzletu byly v roce 1995 zahájeny letové zkoušky, které probíhaly v Boršicích u Buchlovic, v Kunovicích a také na dnes již zrušeném letišti Brno Slatina. Testovací lety prováděl převážně zkušební pilot Josef Charvát. Dalším členem zkušebního a certifikačního týmu byl Ing. Jiří Duda. Stroj odlétal část letových zkoušek, ale k certifikaci ani sériové výrobě nikdy nedošlo a tak se dodnes zachoval pouze tento jediný exemplář.
Inteco VM-23 Variant byl do Leteckého muzea v Kunovicích darován Ing. Jiřím Valným a jeho rodinou 17. 1. 2022.
Exponát je zapsán v Centrální evidenci sbírek Ministerstva kultury České republiky.
Novým přírůstkem do naší letecké sbírky je prototyp letounu Inteco VM-23 Variant OK-ZYV. Tento stroj vznikl v devadesátých letech ve firmě Inteco s.r.o. zkušeného leteckého konstruktéra Ing. Jiřího Valného, který se v minulosti podílel na vývoji takových letounů jako L-410, L-39 nebo L-13 SW Vivat a patřil mezi zakladatele kunovického Aerotechniku. Mělo se jednat o relativně jednoduchý, cenově dostupný a multifunkční letoun.
První fáze vzniku letounu probíhala ve Starém Městě a Boršicích, přičemž testování letounu probíhalo také v Kunovicích. Výroba letounů pak byla zahájena v Brně. Projekt však bohužel neuspěl, a tak se dodnes zachoval pouze tento jediný exemplář.
Stroj poháněl osvědčený motor M-332 známý z letounů Ae-45 nebo L-40. Trup tvoří trubková konstrukce potažená plátnem, uvnitř se pak nachází čtyřmístný interiér. Letoun byl projektován tak, aby všechny jeho konstrukční části pocházely z České republiky.
Prototyp letadla našemu muzeu daroval sám pan Valný s rodinou a my jim tímto moc děkujeme!
Let Z-37 Čmelák se opět oblékl do svých původních barev, v nichž s imatrikulací DM-SNK před více než padesáti lety opustil Československo a zamířil do NDR. Završil se tak proces náročného restaurování a konzervace, s cílem navrátit jej z depozitáře zpět do naší expozice.
Letoun zapsaný v Centrální evidenci sbírek byl opraven díky dotaci Ministerstva kultury ČR, které na projekt přispělo v rámci programu Preventivní ochrana před nepříznivými vlivy prostředí. Významný podíl na projektu má velký fanda a znalec Čmeláků Petr Chmelík, jenž nám poskytl cenné rady, konzultace a podrobnou dokumentaci k původnímu vzhledu letounu NDR z konce šedesátých let. Naše velké poděkování pak patří i společnosti Aircraft Industries, která nám pro restaurování poskytla tolik potřebné prostory a také všem, kdo se do obnovy tohoto krásného letounu zapojili.
Další novinkou, která Vás u nás v nadcházející sezóně bude čekat, je Edukativní interaktivní zóna pro děti, v níž se budou moci malí návštěvníci muzea nejen do sytosti vyřádit, ale dozví se i něco o fungování letadel a vrtulníků.
Minulý týden jsme provedli zkušební provoz a u našich malých pilotů a pilotek měla dětská letadla jednoznačný úspěch!
Projekt byl realizován s finanční podporou Ministerstva kultury.
Jednomístný jednomotorový nadzvukový hornoplošník celokovové konstrukce s křídlem s měnitelnou geometrií. Kabina letounu je přetlaková, klimatizovaná a vybavená katapultovací sedačkou. Přistávací zařízení tvoří tříbodový zatahovací hydraulicky ovládaný podvozek příďového typu.
Letoun MiG-23 začal vznikat v polovině 60. let jako nástupce MiGu 21. Prototyp označený Izdělije 23-11/1, který se stal základem pro vznik letounu MiG-23, poprvé vzlétl 10. června 1967. Šlo o první sovětský stíhací letoun s měnitelnou geometrií křídla a zároveň o první stíhací letoun sovětské konstrukce, který je řazen do takzvané třetí generace. Díky výkonnému radaru byl schopen zaměřit nepřátelské stroje nejen za hranicí dohlednosti, ale také proti pozadí zemského povrchu, čímž se řadil na tehdejší světovou špičku. Prakticky paralelně s projektem 23-11/1 vznikal také druhý prototyp, který nesl označení 23-01. Ten byl vybaven deltakřídlem a při startu mu měly pomáhat vertikálně umístěné turbíny. Verze s měnitelnou geometrií křídla však byla vyhodnocena jako vhodnější.
Verze MF byla exportní stíhací verze MiGu 23, která byla do Československa dodávána letech 1978–1979. Tyto letouny u nás sloužily v rámci jednotek protivzdušné obrany státu. Primárně byly sice určeny ke stíhacím úkolům, dokázaly ale útočit i na pozemní cíle. Prakticky souběžně s verzí MF byly do ČSSR dodávány také útočné MiGy 23 BN a cvičné stroje verze UB. V osmdesátých letech k nim pak přibyla ještě výkonnější stíhací verze ML. Verze MF ukončila službu u českého letectva v roce 1994, poslední MiGy 23 pak byly v Česku vyřazeny v roce 1998, tedy o sedm let dříve, než poslední MiGy 21. Důvodem byla náročná údržba a nižší spolehlivost konstrukčně složitého MiGu 23.
Do Leteckého muzea v Kunovicích byl letoun zapůjčen státním podnikem LOM Praha v září roku 2021 a v prosinci téhož roku byl převezen do Kunovic. V létě roku 2022 byl letoun vystaven.
Podvěsná výzbroj na čtyřech křídelních závěsnících do hmotnosti 2000 kg
MiG-23 je konečně u nás v Kunovicích a my se pomalu můžeme pustit do jeho oprav. Nyní je však na čase, abychom poděkovali těm, kteří se o jeho přesun k nám na Slovácko zasloužili. V první řadě moc děkujeme státnímu podniku LOM PRAHA s.p. za to, že nám letadlo svěřil do péče. Dále děkujeme společnosti Hanyš – Jeřábnické práce za to, že nám se svým jeřábem přispěchali na pomoc a pomohli nám náš budoucí exponát naložit, a společnosti Universal Transport Praha za to, jak skvěle jej skoro přes celou republiku převezli. A poděkování si zaslouží také společnosti Aircraft Industries za to, že nám umožnili s letadlem večer (za tmy) přejet přes podnikové letiště. Velké poděkování si zaslouží také Václav Paleček z Leteckého muzea Hrdlořezy a zároveň příslušník 1. stíhací letecký pluk “Zvolenský ” z.s. za to, jak nám skvěle na dálku pomáhal jako přítel na telefonu s demontáží jednotlivých částí letadla, Jirka Kabourek z LOM Praha, za to, že celou akci uvedl do pohybu a vytrvale nás v jejím průběhu podporoval a Iva Hrabcová za krásné uvítání a pohoštění. No a v neposlední řadě musíme poděkovat také Vám, našim fanouškům, za vaši ohromnou podporu v průběhu celé akce.
Ještě jednou moc děkujeme! Sami bychom to nezvládli!
Fotogalerie Evžen Všetečka
Fotogalerie Václav Jukl
Nadzvuková stíhačka MiG-23MF se v sobotu 4. prosince 2021 dá po devatenácti letech stání v areálu LOM Praha v pražských Malešicích opět do pohybu. Konvoj Leteckého muzea Kunovice a přepravní společnosti Universal Transport by se měl vydat na cestu na Moravu přibližně ve 12.30 hodin, konkrétně zadní branou, přes areál společnosti Skanska. Vše bude záležet na tom, jak proběhne poslední fáze demontáže letadla a jeho nakládka v dopoledních hodinách. Věříme ale, že to s pomocí profesionálů ze společností Universal Transport a Hanyš – jeřábnické práce, bez problémů zvládneme.
Následně „letecký“ konvoj pojede přes ulice Polygrafická, Sazečská, Tiskařská a Průmyslová na Jižní spojku a přes Spořilov a ulici 5. května na dálnici D1, kterou opustí až na exitu 210. Odtud pak přes Slavkov a chřibské kopce zamíří do svého nového domova v Kunovicích. „Celou trasu měřící asi 285 km by měl konvoj zvládnout přibližně za čtyři a půl hodiny. Pokud půjde vše podle plánu, někdy o půl šesté bychom mohli být v Kunovicích. Skutečný čas příjezdu bude ovšem záviset na dopravní situaci v Praze a také na počasí během přepravy,“ vysvětluje ředitel Universal Transportu Praha Burkhard Jung.
Vykládka z přepravního nákladního vozidla se plánuje na neděli 5. prosince. Následně začnou kunovičtí muzejníci s kompletací letounu.
„Informace o sobotní demontáži nadzvukového stíhacího letounu s měnitelnou geometrií křídel MiG-23MF a zahájení jeho pozemního transportu z malešického areálu LOM PRAHA s.p. vyvolala veliký zájem. Covidová opatření nám však nedovolují pozvat na tuto výjimečnou událost širokou veřejnost. Ale o nic nepřijdete! Jak z Prahy, tak z Kunovic vás budeme informovat prostřednictvím médií,“ říká tiskový mluvčí LOM PRAHA s.p. Pavel Lang.
Text: Lukáš Skládal a Pavel Lang,
Foto: Jitka Šuláková, Jiří Navrátil, Lukáš Skládal a archiv Letecké muzeum v Kunovicích
Letecká 1383
686 04 Kunovice
Czech Republic
Od roku 2018 sbírka zapsaná v Centrální evidenci sbírek Ministerstva kultury ČR
Od roku 2019 Člen asociace muzeí a galerií ČR
