Letecké muzeum v Kunovicích

Verze: FG
Určení: fotogrametrický letoun
Kód NATO: Crate
Výrobce: Avia Letňany n. p., ČSR / Aero Vodochody n. p., ČSSR
První vzlet verze FG: 1967
Rok výroby: 1957 / 1968
Trupové číslo: 1103
Výrobní číslo: 601103
Provozovatel: Československá lidová armáda

Charakteristika

Dvoumotorový pístový dolnoplošník celokovové konstrukce s přímým křídlem, který je speciálně modifikovaný pro vzdušné snímkování – včetně kabiny navigátora ve výrazně rozšířené a bohatě prosklené přídi. Trup je poloskořepinové konstrukce s kruhovým průřezem o průměru 2,8 m. Přistávací zařízení tvoří tříbodový zatahovací hydraulicky ovládaný podvozek příďového typu. Uvnitř trupu se nachází tmavá komora a pracoviště dvou operátorů fotoaparátů. V centroplánu letounu jsou otevíratelné kryty pro dvě letecké fotokamery typu LMK-2000 (ohnisková vzdálenost 89 až 305 mm) východoněmecké výroby. Letoun byl navíc vybaven i třemi fotoaparáty pro šikmé boční snímkování typu AFA-BAF-40P (ohnisková vzdálenost 3 až 45 mm) sovětské výroby. Pro některé mise se používaly také staré, ale spolehlivé švýcarské fotoaparáty typu Wild RC-10.

Historie

Na speciál “FG” bylo od března 1967 do května 1968 v Aeru Vodochody přestavěno celkem devět letounů typu IL-14 ze stavu ČSLA. Jednalo se o tři původní sovětské IL-14P (ev, č. 0508, 0603 a 0610), dva z první série z Avie Av/IL-14P (ev. č. 1103, 1106), jeden Av-14-24 (ev.č. 3111, později OK-LCC) a tři „prodloužené“ Av-14-32 (ev. č. 6101, 6102 a 6103). Fotogrammetrické „čtrnáctky“ plnily úkoly jak pro potřeby armády, tak i v zájmu národního hospodářství. Například byly použity pro evidenci nemovitostí, obnovu map, IČ-snímkování Krkonoš (za účelem zjištění rozsahu poškození obalečem modřínovým), sběr podkladů pro hodnocení ekologických havárií a snímkování dálnic, dolů a železničních uzlů apod.

Životopis

Letoun v.č. 601103 byl vyroben v Avii Letňany původně jako teprve třetí IL-14 československé licenční produkce. Poprvé byl zalétnut 26. 5. 1957, tenkrát ještě ve verzi ve verzi Av-14P (dopravní). Až v letech 1967–1968 byl letoun v Aeru Vodochody přestavěn v na fotogrammetrickou verzi FG a zalétán 17. 7. 1968. Poté sloužil až do roku 1986 u fotoletecké skupiny v Hradci Králové.

Nepříliš kvalitní, ale vzácný snímek zachycující Il-14 FG v době své služby u fotoletecké skupiny ČSLA.
(Foto archiv LMKU)

V muzeu

Letoun Avia Il-14FG (1103) přistál v Kunovicích 21. 11. 1986, po přeletu z útvaru v Hradci Králové.

*Dochovaná fotografie z přistání Il-14 FG (1103) na kunovském letišti. Na finále letoun vedl armádní pilot kpt. Jaroslav Lipnický.*
(Foto archiv LMKU)

21. 11. 1986 *vítá* *Alois Hráček posádku Il-14 FG (1103) po přistání v Kunovicích.*

Zajímavost

Na palubě letounu se nacházela tzv. tmavá komora, kde bylo možné vyvolávat pořízené snímky ještě za letu. Letoun byl navíc kvůli fotoletům, které probíhaly i ve výškách nad 5000 m, oproti standardním Av/IL-14 vybaven i palubním kyslíkovým systémem. Tento kyslíkový systém byl vyveden i na palubní WC.

Technické údaje

Posádka: 5 + 2
Rozpětí: 31,7 m
Délka: 24,1 m
Výška: 7,88 m
Nosná plocha: 100 m²
Prázdná hmotnost: 12 500 kg
Užitečné celkové zatížení: 4550 kg
Vzletová hmotnost: 16 500 kg
Max. hmotnost: 18 000 kg
Max. rychlost: 410 km/h
Cestovní rychlost: 340 km/h
Přistávací rychlost: 137 km/h
4 hlavní palivové nádrže: 3520 l
2 přídavné palivové nádrže: 900 l
Max. dostup: 7400 m
Max. dolet: 1250 km
Motor: 2x Avia M-82T (licenční Švecov AŠ-82T) – čtrnáctiválcový, dvouhvězdicový, vzduchem chlazený
Vrtule: Avia AV-50 – kovová, čtyřlistá, stavitelná ve vzduchu – průměr 3,8 m