Let C-11 / Jakovlev Jak-11

• Určení: cvičný
• Kód NATO: Moose
• Výrobce: Let n.p. Kunovice, ČSR
• První vzlet typu: SSSR 1946, Kunovice 29. 10. 1953
• Rok výroby: 1956 
• Zalétán: 1956                                                                        
• Trupové číslo: PK-35 (fiktivní)
• Výrobní číslo: 171721                                                              
• Provozovatelé: Československá lidová armáda

Charakteristika

Dvoumístný jednomotorový pístový dolnoplošník smíšené konstrukce s přímým křídlem. Kabina letounu nepřetlaková, vytápěná s tandemovým uspořádáním posádky.  Kostru trupu tvoří příhradová konstrukce svařená z trubek, doplněná o výztuhy z ocelových profilovaných drátů a potažená plátnem. Krycí panely motoru a posádky z duralových plechů. Kostra křídla kovová potažena duralovým plechem, křidélka s kovovou kostrou jsou potažené plátnem. Sedmiválcový hvězdicový motor poháněl kovovou dvoulistou stavitelnou vrtuli. Podvozek je ostruhového typu s pneumatickým ovládáním. Hlavní podvozek je zatahován směrem k trupu, ostruhové kolečko je pevné. Letoun sloužil k nácviku střelby, fotoprůzkumu i bombardování.

Historie

Jakovlev Jak-11 byl sovětský cvičný letoun, který vznikl v konstrukční kanceláři Alexandra S. Jakovleva. V roce 1953 byla v Letu Kunovice zahájena jeho licenční výroba, a to pod označením Let C-11 („C“ jako cvičný). Letoun konstrukčně vycházel ze stíhacího letounu z 2. sv. války Jak-3. C-11 postupně nahradil oblíbené letouny Arado Ar-96 B, původně německé konstrukce, které československá armáda využívala k pokračovacímu výcviku stíhacích pilotů. Kromě SSSR a Československa bylo letadlo používáno nejen v zemích Varšavské smlouvy a v rozvojových zemích, ale bylo exportováno také např. do Rakouska. Výroba v Kunovicích probíhala v letech 1953 – 1956 a bylo vyrobeno celkem 708 kusů. První kunovická C-11 se do vzduchu vznesla 29. 10. 1953 s továrním pilotem Miloslavem „Čárou“ Šmídtem. Na vzlet první vyrobené kunovické C-11 vzpomíná pamětník Jaroslav Olbert: „Pro všechny zaměstnance, a také pro Kunovice, to byl velký svátek. Vzlet a první let sledovaly před nádvořím na starém letišti desítky zaměstnanců a kunovjanů, kteří si nenechali ujít takový svátek a od tzv. nového závodu ke starému šli pěšky ve velkém zástupu. První let jimi vyrobeného letounu jim zůstal v paměti po celý zbytek života.“

Podrobnější informace k historii výroby C-11 naleznete na stránce Michala Orlity ZDE

Životopis 

Vystavený letoun C-11 byl vyroben v Letu Kunovice v roce 1956. Jeho zálet provedl tovární pilot Miloslav Šmídt. Po celou dobu svého provozu létal u ČSLA. Po skončení služby u armády byl tento stroj, tak jako mnoho dalších, umístěn v Leteckých opravnách Trenčín (LOT). Zde odstavený letoun chátral až do roku 1975.

V muzeu

Před sešrotováním v LOT jej roku 1975 zachránili spoluzakladatel leteckého muzea Alois Hráček a jeho kolega z Letu František Cimbálník. C-11 se stal druhým exponátem v expozici vznikajícího muzea.

Zajímavosti

• Tímto typem byla v roce 1953 zahájena sériová letecká výroba v Kunovicích, která trvá dodnes. 
• V roce 1961 pilot Zdeněk Koupil_ překonal rekord na uzavřené trati 100, 500 a 1000 km.
• Vystavený stroj C-11 výrobního čísla 171721 létal také jako vedoucí stroj tříčlenné armádní akrobatické skupiny. Na křídlech a stabilizátoru je i po téměř padesáti letech stále patrné rozmístění barev z této doby.

Uživatelé

Československo, Afghánistán, Albánie, Alžírsko, Bulharsko, Čína, Egypt, Indonésie, Irák, Jemen, Maďarsko, NDR, Polsko, Rakousko, Rumunsko, Severní Korea, Somálsko, Sýrie, Vietnam.

Technické údaje

• Posádka: 1 + 1
• Rozpětí: 9,40 m
• Délka: 8,50 m
• Výška: 3,28 m
• Nosná plocha: 15,4 m²
• Prázdná hmotnost: 1950 kg
• Užitečné celkové zatížení: 550 kg
• Max. rychlost (ve výšce 2 500 m): 460 km/hod.
• Praktický dostup (ve dvojím obsazení): 7100 m
• Max. dolet: 1260 km
• Motor: vzduchem chlazený pístový sedmiválcový hvězdicový
• Zdvihový objem: 20,6 litru
• Palivo: letecký benzín BL-95
• Výkon: 514 kW
• Vrtule: VIŠ-111-V20 – kovová, dvoulistá, ve vzduchu stavitelná – průměr 3 m

Výzbroj

• 1 × pevný synchronizovaný kulomet Brezinov UBS ráže 12,7 mm se zásobou 150 nábojů

Podvěsná výzbroj na dvou křídelních závěsnících:

• 2 × cvičná nebo ostrá neřízená puma o hmotnosti 50 kg
• 2 × cvičná nebo ostrá neřízená puma o hmotnosti 70 kg
• 2 × cvičná nebo ostrá puma o hmotnosti 100 kg

Exponát je zapsán v Centrální evidenci sbírek Ministerstva kultury České republiky.